Уйгурия
Мы ходили по книжным магазинам в Китае и среди книг, нашли несколько знакомых нам. Если исключить «китайско-русский разговорник для приграничной торговли», который китайцы зачем-то читают, когда нечего делать, остается еще целая коллекция жемчужин мировой (и русской) художественной литературы на китайском, уйгурском и тибетском языке. Я собрал фотографии известных русским людям обложек книг. Гоголь, Пушкин, Достоевский и Хрущев иероглифами.
От Каракорумского шоссе отходит невероятной красоты боковое ущелье Ойтаг. Стены ущелья то красные, то рыжие, то серые и формы такие, что дух захватывает: микрокаминчики, коридоры крутых боковых ущелий, изрезанные эрозией склоны окружают зеленую долину с абрикосами и высокими пирамидальными тополями.
9 Сентябрь 2010 // Автор: Pashkin
Места: Каракуль, Кашгар, Китай, Китайский Памир, Музтаг, Ташкурган, Уйгурия
Мы едем по одной из самых красивых дорог мира – Каракорумскому шоссе, соединяющему китайскую Уйгурию с Пакистаном. Мимо горы-восьмитысячника Чогори (К2) в Пакистан мы не поедем – нет визы, но даже китайский Памир стоит того, чтобы походить здесь. Дорога начинается в Кашгаре, а доехать можно до городка Ташкурган – дальше нужен китайский пограничный пропуск или виза Пакистана.
Традиционно китайские вывески выглядят так, что русский человек их ни за что в жизни не поймет (как на этой фотографии). Но в Урумчи – столицу Уйгурии – приезжает много казахских и киргизских деловых людей. Они закупают китайские вещи, а потом продают их на родине. Поэтому в Урумчи много вывесок на русском. Почти все они – с ошибками. Но мимо некоторых совершенно нельзя пройти.
Кашгар – первый город, который мы увидели в Китае. Это было хорошее начало, потому что он китайский только на половину. Это одновременно древний торговый уйгурский город и бездушный китайский новострой. У Кашгара два лица. Каких?
В Москве собрать продукты в поход гораздо проще, чем в Китае. Рассчитал по походной норме количество гречки, риса, чая и печенья «юбилейное», сходил в супермаркет и все купил. В Китае – сложнее. Во-первых, не понятно, какие продукты продаются. Есть ли, к примеру, у них манная крупа? Или сухое молоко? Во-вторых, не ясно, какого они качества и каковы на вкус. Например, китайцы предпочитают кисло-сладкое печенье с горькой начинкой. В-третьих, смотришь на упаковку и не знаешь, то ли это кетчуп, то ли джем, то ли соевый соус. Поэтому мы решили поделиться нашим опытом: как мы собирали продукты к походу по Каракорумскому шоссе (Уйгурия, Китай).
Китай – другая страна. И еда у них под стать. Владей мы китайским языком, узнали бы, вероятно, гораздо больше о национальной кухне. А пока обладаем впечатлениями людей, впервые попавших в эту необычную страну. На фотографиях, в основном, уличная еда. Ресторанная – примерно то же самое, но все смешано в одном блюде. Что же мы обнаружили в китайском меню? Предупреждаю: слабонервным и беременным лучше не смотреть! И надеюсь, что вы уже пообедали.
Описание того, как мы вплотную познакомились с сидячими вагонами китайских поездов по пути из Урумчи в Лхасу, с повадками китайских чиновников и привычками малокультурных пассажиров, но, преодолев все трудности все-таки доехали до столицы Тибета совершенно без проблем.
Утром мы на автовокзале в Ечене пытаемся уехать в Хотан по южной ветви Шелкового пути (Silk road – здесь раскрученный туристский бренд: гостиница silk road, ресторан, антиквариат silk road, турбюро silk road предлагает туры по silk road). В Хотан автобусы отменили, а Хотан – это только 20 процентов пути до Голмуда по этой дороге. Узнать что-то на автовокзале можно только найдя англоговорящего человека. В кассе говорят meiyo (нет), и понять чего нет, билетов, автобуса, билеты еще не продаются или еще чего, невозможно. Нам повезло найти русскоговорящего парня и мы узнали, что в Хотан автобусов нету, автобус проезжающий полпути до Хотана еще не вернулся из рейса, на Аксу автобусов сегодня не будет, а на Урумчи все билеты в кассе распроданы и можно купить билет только у спекулянтов.
Мы попытались въхать в Тибет по трассе 219 (Ечен-Али-Лхаса). На первом посту в Ахмеджаде (100 км) китайцы послали нас обратно. Огорчившись мы решили все-таки обойти по горам. Для обхода выбрали перевал соседний с тем, через который идет дорога. Подъем от Ахмеджада 500 метров, потом спуск в долину реки Тизниф еще 500 метров. Расстояние по горизонтали километров 6-7 (по сравнению с дорогой срезали километров 25). На все потратили часа 3-4. Тизниф прозрачен и прохладен, есть заводи и хорошие места у реки. Решили отдохнуть и дождаться основного ночного потока машин на Али. С двух часов ночи мы сидели у дороги и пытались ловить машины. Водители категорически не берут. Хотя некоторые останавливаются. Двое водителей даже презентовали нам арбуз и лепешку. А в машину не взяли. Говорят, без пермита нельзя. В кузове среди грузов тоже нельзя – китайцы проверяют. После обеда решили ехать обратно за возможным пермитом в Ечен.
7 Сентябрь 2009 // Автор: Pashkin
Места: Кашгар, Киргизия, Китай, Мургаб, Памир, Сары-Таш, Таджикистан, Уйгурия
Два дня добирались мы до нужного нам перехода в Иркештаме – в Кульме китайцы не пустили нас – отправили обратно. Ехали от Мургаба с военной колонной таджикских погранвойск. Пока нас на границе проверяли на наркотики, оформляли бесчисленные «регистрации» (регистрацией в Таджикистане называют все что угодно: выписать бумажку – регистрация, записать в журнал – регистрация, поставить выездной штамп – регистрация ), нашего военного водителя постриг прямо под открытым небом на перевале пограничный цирюльник, а одному из Камазов подварил отваливающийся борт один из военных строителей. Ехали и до границы и после нее быстро. Военные пустые камазы «Евро» ехали на перевал как легковые, да еще и на ямах не тормозили – тряско, но быстро: от Мургаба до Сары-Таша один вечер и одно утро.