Китай
Во время первой поездки в Китай мы побывали в провинции Синьцзян (такая же "конфликтная" территория, как и Тибетский автономный район), в том числе на Каракорумском шоссе. Главным достижением "первого раза" мы считаем экспедицию в Тибет, которая началась с проникновения туда без пермита (даже не из-за денег, а из протеста) и продолжилась походом-корой вокруг озера Намцо и походом по долине реки Брахмапутра.
Второй раз мы ехали в Китай с целью изучить жизнь тибетцев в провинциях Цинхай, Сычуань и Юньнань, это была вторая тибетская экспедиция. Мы разработали и осуществили несколько горных походов, в том числе по очень отдаленным районам. У нас одновременно был спортивный (пройти и описать нестандартный путь) и культурологический (зафиксировать жизнь людей в отдаленных районах) интерес.
Самые важные статьи в этой рубрике:
Лхаса на первый взгляд состоит их трех частей: Баркхор — старая Лхаса, тибетские дома, множество лавочек (большинство из которых продает лубок-новодел для туристов, впрочем есть и интересные и старинные вещи), Потала и район вокруг нее, остальное — китайский новодел, ничем не отличается от любого китайского города — бесчисленные магазины, гостиницы с пластмассовым золотом, проспекты, высотки. Баркхор интересен, остальное лишь повод грустить — китайцы превращают Лхасу превращается в обычный китайский город, Тибетские обычаи заперты в одном районе, к которому снаружи подбираются подъемные краны, а изнутри торговцы превращают его в туристический ряд: буддийский сувенир на память. Но тщетно. Баркхор все же самобытен, красив и вдохновляющ.
7 September 2009 // Автор: Pavel Borisov
Места: Ганьсу, Китай, Ланчжоу, Лхаса, Тибет (TAP), Уйгурия, Урумчи
Описание того, как мы вплотную познакомились с сидячими вагонами китайских поездов по пути из Урумчи в Лхасу, с повадками китайских чиновников и привычками малокультурных пассажиров, но, преодолев все трудности все-таки доехали до столицы Тибета совершенно без проблем.
Утром мы на автовокзале в Ечене пытаемся уехать в Хотан по южной ветви Шелкового пути (Silk road — здесь раскрученный туристский бренд: гостиница silk road, ресторан, антиквариат silk road, турбюро silk road предлагает туры по silk road). В Хотан автобусы отменили, а Хотан — это только 20 процентов пути до Голмуда по этой дороге. Узнать что-то на автовокзале можно только найдя англоговорящего человека. В кассе говорят meiyo (нет), и понять чего нет, билетов, автобуса, билеты еще не продаются или еще чего, невозможно. Нам повезло найти русскоговорящего парня и мы узнали, что в Хотан автобусов нету, автобус проезжающий полпути до Хотана еще не вернулся из рейса, на Аксу автобусов сегодня не будет, а на Урумчи все билеты в кассе распроданы и можно купить билет только у спекулянтов.
7 September 2009 // Автор: Pavel Borisov
Мы попытались въхать в Тибет по трассе 219 (Ечен-Али-Лхаса). На первом посту в Ахмеджаде (100 км) китайцы послали нас обратно. Огорчившись мы решили все-таки обойти по горам. Для обхода выбрали перевал соседний с тем, через который идет дорога. Подъем от Ахмеджада 500 метров, потом спуск в долину реки Тизниф еще 500 метров. Расстояние по горизонтали километров 6-7 (по сравнению с дорогой срезали километров 25). На все потратили часа 3-4. Тизниф прозрачен и прохладен, есть заводи и хорошие места у реки. Решили отдохнуть и дождаться основного ночного потока машин на Али. С двух часов ночи мы сидели у дороги и пытались ловить машины. Водители категорически не берут. Хотя некоторые останавливаются. Двое водителей даже презентовали нам арбуз и лепешку. А в машину не взяли. Говорят, без пермита нельзя. В кузове среди грузов тоже нельзя — китайцы проверяют. После обеда решили ехать обратно за возможным пермитом в Ечен.
7 September 2009 // Автор: Pavel Borisov
Места: Кашгар, Киргизия, Китай, Мургаб, Памир, Сары-Таш, Таджикистан, Уйгурия
Два дня добирались мы до нужного нам перехода в Иркештаме — в Кульме китайцы не пустили нас — отправили обратно. Ехали от Мургаба с военной колонной таджикских погранвойск. Пока нас на границе проверяли на наркотики, оформляли бесчисленные «регистрации» (регистрацией в Таджикистане называют все что угодно: выписать бумажку — регистрация, записать в журнал — регистрация, поставить выездной штамп — регистрация ), нашего военного водителя постриг прямо под открытым небом на перевале пограничный цирюльник, а одному из Камазов подварил отваливающийся борт один из военных строителей. Ехали и до границы и после нее быстро. Военные пустые камазы «Евро» ехали на перевал как легковые, да еще и на ямах не тормозили — тряско, но быстро: от Мургаба до Сары-Таша один вечер и одно утро.